ORD

Человек не терпит насилия!

Вы можете читать нас на следующих доменах:
ord-ua.info ord-ua.biz ord-ua.org

RSS Одесская таможня.

Все понятно. Ветку чистит Погориловский О.Д. по поручению Максимки Полякова.

Версия для печати

 

 

Комментировать

Комментарии - страница 497

1.07.2018 21:47 все по плану

Так а что говорить,купили его да и все дела!Разницу от неуплаты в бюджет пополам,ещё Коротаеву 100$,оформляющему инспектору 50$ и обещание карьерного роста.Смелянцу-большой привет,ему слово “риски”,”ордерный коносамент”,”коррекция линии”-все равно,что пустой звук.Так и живём:Гройсман и Продан рубаху рвут за каждую гривну,а на местах эти самые гривны воруют десятками тысяч.И тишина…


1.07.2018 22:25 Долбопню

Немецкое издание DW связалось с Фондом Бисмарка в немецком городе Фридрихсру. Однако там заявили, что Бисмарк ничего подобного не говорил. Такой ответ дал доктор наук Ульф Моргенштерн, научный сотрудник Фонда, занимающегося наследием Отто фон Бисмарка.

«Нет никаких свидетельств – ни записей самого канцлера, ни протоколов его выступлений, ни черновиков писем, ни воспоминаний его современников, в которых бы упоминалось о чем-то подобном», – пишут журналисты DW. Но это еще не все: в своих мемуарах канцлер рассказывает о так называемой «Партии еженедельника» в Пруссии, которая прогнозировала «расчленение России». Бисмарк, который в 1871 году был назначен первым канцлером, с явным неодобрением отзывался об этой идее.


1.07.2018 22:33 111

А я связался с Пенсионным Фондом и мне там сказали,что украинцы хотят платить мало,а получать много!Что это за черта характера?Кстати,в ситуации занижения таможенной стоимости в аэропорту,может быть Павлов и не при чем,там вроде все рулит Мартынов и чуть-чуть Минченко.А вообще-то нонсенс какой-то:морские контейнера в аэропорту,инспектора из Черноморска на оформлении,рулит ими тоже парняга из Черноморска.В чем прикол и за что тогда отвечает Смелянец?За утренний и вечерний Стамбул?)))))


2.07.2018 13:10 что два года предпринимал Продан?

У 2017 році при торгівлі з країнами сусідами немає підтвердження обох сторін на переміщення товарів (контрабанда) на суму 5,931 млрд. дол. США.

Тобто, на українській митниці відбувається фальсифікація, підміна митних документів. Експортери-імпортери їдуть з двома пакетами документів, один для української митниці, другий для митників інших країн. Це відбувається десятиліттями завдяки «кришуванню» контрабанди першими особами правоохоронних органів.


2.07.2018 14:50 Тупо запостил по фамилии кто у нас будет бороться с контрабандой. МДА

Семенцов Олексій Юрійович Начальник Управління захисту економіки в Одеській області ДЗЕ Національної поліції України. Полковник поліції.

Дата народження: 1 Січень 1970. Уродженець Одеси.

Сімейний стан: одружений, має двох дітей

Досвід роботи:

• 1998 р. старший оперуповноважений відділення УБЕЗ Малиновського районного відділу міліції Одеського міського управління

• У 2008 році майор міліції, старший уповноважений з особливо важливих справ в Одеському обласному управлінні по боротьбі зі злочинами, пов’язаними з торгівлею людьми та кіберзлочинністю. У 2009 був звільнений і в 2010 був амністований за рішенням Приморського суду м. Одеси.

• 2010 — 2012 р. Начальник управління по боротьбі з кіберзлочинністю та торгівлею людьми УВД Одеської області. Восени 2011 р. на Семенцова і його заступника Руслана Табунщика було заведено кримінальну справу за ст. 365 КК (перевищення службових повноважень). У серпні 2012 р. всі звинувачення з Семенцова і його заступника були зняті.

• 2012 — 2014 року начальник Державної міграційної служби Одеського регіону.

• з 2014 року по травень 2015 р. очолював управління Державної служби по боротьбі з економічною злочинністю в Сумській області.

• З травня по серпень 2015 року очолював УБОЗ в Херсонській області.

• З вересня 2015 і до цього дня (березень 2016) начальник Управління захисту економіки в Одеській області ДЗЕ Національної поліції України.

КОМПРОМАТ

У 2008 році у складі організованого злочинного угрупування старший уповноважений з особливо важливих справ Одеського облуправління Олексій Семенцов курував торгівлю людьми і проституцію в Одесі. За даними Міжнародної Організації з Міграції, за період роботи Семенцова на посаді, одеський оберт работоргівлі, а саме — продаж молодих жінок для сексуального рабства в Туреччині і Лівані, виріс в п’ять разів.

Екс-заступник міністра МВС України Сергій Чеботар особисто підтвердив, що розквіт одеської проституції безпосередньо пов’язаний з тим, що злочинний бізнес «кришується» напряму полковником Семенцовим.

У березні 2009-го року в Одеському обласному управлінні по боротьбі зі злочинами, пов’язаними з торгівлею людьми та кіберзлочинністю сталося резонансна подія — майор міліції Олексій Семенцов, служив старшим уповноваженим з особливо важливих справ, побив свого безпосереднього начальника — підполковника Едуарда Соловйова (начальник даної міліцейської структури c 2008 по 2010-й роки). Приводом для агресії Семенцова були два службові розслідування призначених щодо нього його ж начальником. Спроби Семенцова домовитися і взяти Соловйова «в долю» не увінчалися успіхом. Майор двічі вдарив старшого по званню, в результаті підполковник отримав згідно акта судово-медичної експертизи «тілесні ушкодження середньої тяжкості у вигляді контузії правого очного яблука».

Оперуповноваженого Семенцова звільнили і порушили проти нього кримінальну справу. Крім того, підполковник зажадав від колишнього підлеглого компенсувати матеріальні та моральні збитки, які він оцінив у 200 тисяч грн.

Слідство у справі тривало більше двох років. В результаті Приморський суд Одеси ухвалив амністувати екс-міліціонера Семенцова. Підстави для амністування, дай Боже кожному — вперше звинувачується в скоєнні злочину середньої тяжкості та має двох неповнолітніх дітей. Вимоги потерпілого підполковника виділили в окреме провадження, направили судді по цивільних справах, але згодом спустили на гальмах.

Восени 2011 року співробітниками центрального апарату Служби Безпеки України на території Одеської області було задокументовано факти створення злочинного угрупування за участю керівників Управління по боротьбі з кіберзлочинністю та торгівлею людьми ГУ МВС України в Одеській області — полковника міліції Семенцова Олексія Юрійовича і майора міліції Табунщика Руслана Володимировича та представників в’єтнамської громади регіону.

Вони створили систему поборів з осіб в’єтнамської національності, які перебувають на нелегальному становищі в області. За матеріалами перевірки вищевикладеного, в грудні 2011 року Генеральна прокуратура України порушила кримінальну справу стосовно екс-начальника УБКТЛГУ МВС України в Одеській області Семенцова А., і його заступника Табунщика Р. за ознаками складу злочину, відповідальність за яке передбачено ч. 2 ст. 365 КК України. Потерпілим було визнано побитого міліціонерами в’єтнамського підприємця Фан Мань Туена, з якого полковник і майор вимагали гроші в сумі 300 тис. доларів США за «кришу».

ГУ МВС в Одеській області організувало перевірки, службове розслідування за вищевикладених обставин і звільнило з лав української міліції Семенцова і його зама.

Але труднощі потерпілого від звірства «міліціонерів» громадянина України Фан Мань Туен не припинилися, а ропочалися з новою силою. Спочатку потерпілого залякували, ініціювали різного роду штучні процеси по судах за вигадані обставини боргових зобов’язань потерпілого, залякували дружину і малолітню дочку.

«Міліцейська порука» дала про себе знати, коли дивним чином з’явилася постанова Апеляційного суду м. Києва від 05.06.2012 року, на зняття звинувачень в звірячих побоях, вимагання, перевищення влади з Олексія Семенцова і його зама — Табунщика Руслана.

Відразу після революції Гідності, у вересні 2015 року Семенцова призначають головою економічного відділу обласного УВС. Примітно, що в команду Семенцова увійшов його старий подільник — начальник сектора по боротьбі зі злочинами в сфері суспільної моралі обласного УВС Микола Кульчицький, який контролює найбільшу дохідну статтю їх спільного бізнесу — порнографію і проституцію.

Саме в каденцію Семенцова проституція в Одесі набула таких масштабів, що місто стали порівнювати з Таїландом. За даними дослідження Альянсу з ВІЛ/СНІД, в Південній Столиці налічується приблизно 8 тис. Жриць кохання — удвічі більше, ніж в столиці.

Але нова посада не привід кидати вигідний «бізнес» секс-послуг, а тим більше з ним боротися. Тому всі, хто перешкоджав полковнику Семенцову тепер уже «екс» і зняті зі своїх посад. А Олексій Юрійович з кожним роком все вище і вище йде по кар’єрних сходах.

У 2016 році Семенцов налаштував співпрацю з незаконними гральними клубами і за наводкою партнерів усував конкурентів.

А з 2017 взявся за бізнесменів займаються зовнішньоекономічною діяльністю. Це завжди був «хліб з маслом та ікрою», але тільки до годівниці Семенцова не допускали. Битий калач і досвідчений мент, використовуючи посадові повноваження і зв’язку вибудував свою схему «віджимань» і «поборів» з підприємців. Організувавши собі «ручне» ОПГ, під виглядом ГО «Зірка», полковник Олексій Семенцов руками молодих і безбашених псевдо-активістів шантажує і грабує бізнесменів, займається гоп-стопом фур українських експортерів в Одеському регіоні.

activisty

З перших днів березня 2017 псевдо-активісти, що «кришуються» Семенцовим, перекривають дороги, зупиняють фури на під’їзді до одеських портів і відбирають у водіїв документи (що вже протизаконно!) Вимагаючи гроші за в’їзд в порти Одеси. Поліція на звернення потерпілих і перекриті шахраями дороги — не реагує і більш того, охороняє псевдо-активістів від розлючених власників вантажів.

У соціальних мережах Семенцов запустив кампанію, що покликана виправдовувати дії активістів-рекетирів ніби-то боротьбою з контрабандою. При цьому, контрабандисти, яких покриває начальник Управління захисту економіки Семенцов, безперешкодно працюють і, навіть, більш того, охороняються новою політикою і активістами ГО «Зірка».

Але Одесою Семенцов зі своїми активістами-тітушками не обмежився. Орудують вони і в Києві: шантажують забудовників і блокують будівництво, організовують рейдерські захоплення підприємств і в якості окремих платних послуг – «бореться» з банками.

ДОБРОБУТ

У декларації за 2015 рік далеко не бідний Семенцов скромно вказав в графі “цінності” — годинник Ulysse Nardin за 240 000 долл. і Breguet за 320 000 грн. А на банківських рахунках поліцейського 125 тис грн., 19 700 доларів і 28 500 євро.

З огляду на те, що в декларації за 2014 р. Семенцов вказував, що на банківських рахунках лише 23 250 грн. (і не мав на той момент ні валютних рахунків, ні годинників), а заробив на службі за рік 124 748 грн., з’являється логічне запитання: на чому Семенцов за рік так збагатився? Але, дохід, що незрозумілим чином з’явився у полковника Семенцова ніяк не притягнув уваги відповідних органів.


2.07.2018 19:19 А

А что на Аккермане слышно


2.07.2018 19:41 Чернявская

Ну что 1086-о выбит Маркотун Толя на Черноморск ! Освобождена должность для входа меня !


2.07.2018 20:19 А

Подробнее


2.07.2018 21:20 Михайловна forever

Толя не знает с какого конца и вообще за что браться.Сейчас Босый и Базарник возьмут его в оборот.Их влияние на его рассуждения уже заметно.Если зайдёт Чернявская,то многие выйдут.А чего это руководители в отпуска убегают?Как-то не по государственному,с контрабандой кто будет бороться:Гройсман с Проданым?Как стричь и много чего Лысому обещать,так это в первых рядах,а как отвечать за занижение-фальсификацию-перегрузы-подмену,так мы не при чем?


2.07.2018 21:57 Burito

Что за сюр в Одесской таможне? Какая нахуй михайловна? Может кривой нос тоже на подходе? Или вадька — тонкая_нога на подскоке? Чё, совсем с ума посходили как в киеве, так и в Одессе?


3.07.2018 7:02 тараратачтач

Какой-такой “сюр”?Это самый,что ни на есть “трагикомический реализм” по-украински.Как можно или в чем здравый смысл,когда людей,которые не один год,окучивали и возглавляли контрабанду теперь уполномочивают с ней бороться?Какой из Халковского борец,он вкусил этот запретный плод,когда только-только перекрасился в Фантома.В Одессе,с молчаливого бездействия Власова,довёл ее цифровое значение до шести нулей в удачный месяц!Каких успехов ждут от Меркотуна,который курировал контрабанду в “Одесса-центральном”,а сейчас делает попытки освоить “Черноморский”?В чем им помощник Передерий и Иваненко?В обилечивании евроблях,границы,пунктов пропуска и таможенных постов?Чем поможет в этой борьбе Мартынов,разрешивший перед Праздниками,оформиться в аэропорту по крайне заниженной таможенной стоимости?Чем готовы пожертвовать ради светлого будущего Украины Босый,Дранков,Базарник,Липковский,Соколов,Каширин,Коротаев,Георгиева,Телеим,Арте менко?Своими домами,авто,дачами,виллами,квартирами или просто среднемесячным заработком?В очередной раз Слон родит Мышь!А вот тем,которым в ГПУ ехать за пiдозрой совсем не смешно…


3.07.2018 8:05 dolce vita

А че это все “борцы” или творцы контрабанды в отпуска петляют?Контора наступила на яйцо?Так ведь не поможет,если санкция уже получена))))))


3.07.2018 11:09 ))))

Из последнего акта проверки начальника Одесской таможни А.С.Власова. Проработал всего год. Акт на 169 страницах! Можно писать диссертацию! Результат деятельности только одной таможни за год в возможных потерях для бюджета страны почти 500 млн. гривен!!! И это только то, что прямо нашли в документах! Сколько у нас таких таможен? Так может быть ввести в программу обучения украинских полицейских этот 169 страничный фолиант? Или все же лучше прекратить выдавать цирк, шоу, шапито за реальную работу на изменения? За год работы и через пол-года после грузинской команды подчиненные Р.Насирова — М.Продана — В.Гройсмана нанесли возможный ущерб на 500 млн. грн. только в одной таможне (точно ущерб определит суд), а премьер-министр … снимает полицию с улиц, городов и дорог и отправляет их слушать сказки оставшихся таможенников на прикормленных контрабандой местах…


4.07.2018 8:36 Дежурка

Халковский в отпуск ушёл и ветка замолчала! Теперь понятно кто у нас писатель-мечтатель!!!


4.07.2018 8:42 555

Ага. Сам себя обсырал. Дебилы


4.07.2018 8:52 Все в КИНО

Ну что, друзья, берём попкорн, колу, садимся поудобнее и смотрим селектор? Там говорят много нового сегодня ужинаем


4.07.2018 9:10 Любителям евроблях

Растаможка по-европейски: «евробляхерам» дали исчерпывающий ответ Июл 4 0 105 Растаможка авто в Европе и СНГ не дешевле чем в Украине. Об этом говорится на официальном сайте главы комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики Нины Южаниной. С принятием законопроектов №8487 «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно налогообложения акцизным налогом легковых транспортных средств» и №8488 «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторые законодательные акты Украины относительно ввоза транспортных средств на таможенную территорию Украины» за авторством большинства членов комитета ВРУ по вопросам налоговой и таможенной политики, стоимость растаможивания и регистрации иномарок в Украине будет на уровне со странами Европейского союза. При этом содержание личного авто в европейских странах стоит автовладельцам в десятки раз дороже, чем в Украине. Об этом свидетельствуют результаты анализа стоимости растаможки авто, его государственной регистрации и дальнейшей эксплуатации в различных странах, проведенного экспертами Комитета. Согласно действующему законодательству Украины, объем расходов на растаможку импортированного машины — это сумма трех обязательных платежей — акцизного налога, ввозной пошлины (10%), а также налога на добавленную стоимость (20% от суммы стоимости авто, акциза и пошлины) . Подобный принцип таможенного оформления полностью или частично применяется по всей Европе для растаможивания автомобилей, ввезенных на территорию Европейского Союза из других стран мира. Что касается перемещенных транспортных средств, например, из Германии в Литву или Румынии, такие авто не требуют таможенного оформления, ведь по принципам ЕС, Европа является единой таможенной территорией, где не предусмотрена ввозная пошлина, а остальные налоги и сборы устанавливаются и взимаются за внутренними правилами каждого отдельного государства. К примеру, в Польше акцизный налог взимается со всех ввозимых на территорию авто. В то время как НДС в размере 23%, уплачивается из новых, коммерческих и ввозимых из-за пределов ЕС машин, и не уплачивается с транспортных средств, ввезенных из любой страны Европы для личного пользования. Кстати, уже второй год подряд Министерство финансов Польши подает на рассмотрение польского парламента предложения по изменениям подходов вычисления действующего акциза. Сейчас его размер зависит сугубо от стоимости авто, однако в будущем польское правительство предлагает использовать расширенную шкалу ставок, в основе которой несколько различных показателей, в том числе экологические и возрастные. Поэтому с принятием таких изменений в текущем году, в 2019 году в Польше акцизный налог с транспортных средств, например, произведенных до 2004 года, достигнет от 0,5 до 4500 евро в зависимости от объема двигателя.

Таким образом в Польше стремятся стимулировать обновление автомобильного парка страны и минимизировать негативное влияние на окружающую среду, которые вызывают старые машины. Используют акциз в качестве регулятора в Молдове и Грузии. В этих странах максимальные ставки налога для авто возрастом 10 и 14 лет — соответственно. При этом в Молдове кроме строгого акциза на старые авто дополнительно действует запрет на ввоз машин старше 10 лет, а в Грузии — применяется тройная ставка акциза для авто с правосторонним рулем, что ограничивает объем ввоза подержанных транспортных средств из Европы и Азии. В свою очередь Германия и Румыния стимулируют приобретение своими гражданами новых и более экологичных авто путем предоставления бонусов и субвенций. С 2016 г. каждый житель Германии может получить 3-4,5 тысячи евро на приобретение гибридного или электрического транспортного средства. А начиная с 2017 года в Румынии стартовала трехлетняя государственная программа обновления автопарка страны, по которой владельцы авто старше 8 лет могут получить за утилизацию старого автомобиля, при покупке новой машины, уровень выбросов CO2 которой не превысит 130 г / км, — 1500 евро, а в условиях покупки авто, уровень выбросов CO2 которого не превысит 98 г / км, — 1750 евро. Кроме того, программой предусмотрено предоставление субвенций в размере 10 000 евро на приобретение электромобилей, а также 4500 евро на покупку авто-гибридов. К сожалению, не все страны могут себе позволить такой прогрессивный однако финансово обременительный подход, именно поэтому большинство европейских государств регулируют вопрос обновления автопарков путем уменьшения или увеличения налоговой нагрузки на автовладельцев. Поскольку европейские автомобили перемещаются из одной европейской страны в другую, не требуя растаможки, особое внимание в Европе уделяют государственной регистрации, которой обязательно предшествуют идентификация авто и дорегистрационный технический осмотр. Это платные услуги, стоимость которых колеблет от 20 до 120 евро. Идентификация авто предусматривает проверку маркировок и подлинности документов на машину, в то время, как технический осмотр должен показать имеющиеся неисправности, которые должны быть устранены производственными картами производителя. Это означает, что в случае повреждения незначительной детали должны быть заменены все запчасти или даже целый механизм, приводящий к значительным дополнительным затратам, однако это является обязательным для прохождения технического осмотра, а следовательно и регистрации авто. Стоимость регистрации варьируется от 30 до 250 евро и зависит от размера регистрационного взноса, цен на свидетельство и номерные знаки, стоимости перевода документов, а также объема дополнительных взысканий. В частности в Польше одновременно с регистрационным сбором необходимо оплатить утилизационный сбор. Сразу после регистрации автовладелец обязан оформить страхование гражданско-правовой ответственности, цена которого зависит от тарифов страны, где зарегистрировано авто; покрытия страхового полиса; возраста, пробега и объема двигателя транспортного средства; а также страховой истории водителя. Стоимость страхования может колебаться от нескольких десятков до нескольких сотен евро. Следующим обязательным шагом является уплата ежегодных налогов — в каждой стране своих, в частности налога на собственность в Молдове, Грузии и Румынии, экологического налога в Румынии и Германии, дорожного налога в Молдове и отдельных странах Европы, где в обязательном порядке водитель имеет платить за пользование автомобильными дорогами страны путем приобретения дорожной виньетки или плакетки. Размеры указанных платежей зависят от технических характеристик авто — возраста, объема двигателя, пробега, объема выбросов СО2 и могут достигать нескольких сотен евро в год. Беспрепятственная эксплуатация авто возможна только после прохождения всех указанных процедур, поскольку штрафы, предусмотренные за отсутствие тех или иных наклеек или номерного знака авто в автоматической базе дорожной полиции, значительно выше суммы обязательных платежей. За год или два эксплуатации, в зависимости от страны пребывания, авто должно пройти обязательный техосмотр на тех же условиях, что и перед регистрацией — с оплатой услуг станции технического обслуживания и полной заменой запчастей, вышедших из строя, может стоить владельцу авто до нескольких тысяч евро, однако отказ от ремонта и, как следствие, непрохождение ТО — намного дороже, ведь предусматривает прекращение государственной регистрации. Результаты указанного исследования, а также анализ, проведенный экспертами Комитета, подтверждают, что стоимость содержания автомобиля в Европе — намного выше стоимости его таможенного оформления и государственной регистрации, а также свидетельствуют о том, что законопроекты №8487 и №8488 — изменения в Налоговый и таможенного кодексов Украины — отвечают современным тенденциям Европейского Союза. * Анализ стоимости растаможки авто, его государственной регистрации и дальнейшей эксплуатации основан на данных открытых источников, а также ежегодного обзора Tax Guide of European Automobile Manufacturers Association, доклады Co2 based motor vehicle taxes in the eu, рейтингу CarCostIndex of LeasePlan и сведений Моторного (транспортного) страхового бюро Украины.


4.07.2018 10:58 анонс

Начало сеанса в 13:00,обещают,что будет интересно.


4.07.2018 11:04 Ехал бы к нам, жил бы как человек

Бразильський суд ухвалив вирок у справі 61-річного бізнесмена Ейке Батісти — мільярдером і найбагатшою людиною країни. Про це повідомляє “Інтерфакс-Україна”. Його визнано винним у корупції, і наступні 30 років Батіста матиме провести у в’язниці.


4.07.2018 11:14 111

Ещё и гражданство дали,за недорого.Вот индейцы неумытые,но гордые и честные)


Комментировать