ORD

Человек не терпит насилия!

Вы можете читать нас на следующих доменах:
ord-ua.info ord-ua.biz ord-ua.org

RSS Одесская таможня.

Все понятно. Ветку чистит Погориловский О.Д. по поручению Максимки Полякова.

Версия для печати

 

 

Комментировать

Комментарии - страница 498

2.07.2018 19:19 А

А что на Аккермане слышно


2.07.2018 19:41 Чернявская

Ну что 1086-о выбит Маркотун Толя на Черноморск ! Освобождена должность для входа меня !


2.07.2018 20:19 А

Подробнее


2.07.2018 21:20 Михайловна forever

Толя не знает с какого конца и вообще за что браться.Сейчас Босый и Базарник возьмут его в оборот.Их влияние на его рассуждения уже заметно.Если зайдёт Чернявская,то многие выйдут.А чего это руководители в отпуска убегают?Как-то не по государственному,с контрабандой кто будет бороться:Гройсман с Проданым?Как стричь и много чего Лысому обещать,так это в первых рядах,а как отвечать за занижение-фальсификацию-перегрузы-подмену,так мы не при чем?


2.07.2018 21:57 Burito

Что за сюр в Одесской таможне? Какая нахуй михайловна? Может кривой нос тоже на подходе? Или вадька — тонкая_нога на подскоке? Чё, совсем с ума посходили как в киеве, так и в Одессе?


3.07.2018 7:02 тараратачтач

Какой-такой “сюр”?Это самый,что ни на есть “трагикомический реализм” по-украински.Как можно или в чем здравый смысл,когда людей,которые не один год,окучивали и возглавляли контрабанду теперь уполномочивают с ней бороться?Какой из Халковского борец,он вкусил этот запретный плод,когда только-только перекрасился в Фантома.В Одессе,с молчаливого бездействия Власова,довёл ее цифровое значение до шести нулей в удачный месяц!Каких успехов ждут от Меркотуна,который курировал контрабанду в “Одесса-центральном”,а сейчас делает попытки освоить “Черноморский”?В чем им помощник Передерий и Иваненко?В обилечивании евроблях,границы,пунктов пропуска и таможенных постов?Чем поможет в этой борьбе Мартынов,разрешивший перед Праздниками,оформиться в аэропорту по крайне заниженной таможенной стоимости?Чем готовы пожертвовать ради светлого будущего Украины Босый,Дранков,Базарник,Липковский,Соколов,Каширин,Коротаев,Георгиева,Телеим,Арте менко?Своими домами,авто,дачами,виллами,квартирами или просто среднемесячным заработком?В очередной раз Слон родит Мышь!А вот тем,которым в ГПУ ехать за пiдозрой совсем не смешно…


3.07.2018 8:05 dolce vita

А че это все “борцы” или творцы контрабанды в отпуска петляют?Контора наступила на яйцо?Так ведь не поможет,если санкция уже получена))))))


3.07.2018 11:09 ))))

Из последнего акта проверки начальника Одесской таможни А.С.Власова. Проработал всего год. Акт на 169 страницах! Можно писать диссертацию! Результат деятельности только одной таможни за год в возможных потерях для бюджета страны почти 500 млн. гривен!!! И это только то, что прямо нашли в документах! Сколько у нас таких таможен? Так может быть ввести в программу обучения украинских полицейских этот 169 страничный фолиант? Или все же лучше прекратить выдавать цирк, шоу, шапито за реальную работу на изменения? За год работы и через пол-года после грузинской команды подчиненные Р.Насирова — М.Продана — В.Гройсмана нанесли возможный ущерб на 500 млн. грн. только в одной таможне (точно ущерб определит суд), а премьер-министр … снимает полицию с улиц, городов и дорог и отправляет их слушать сказки оставшихся таможенников на прикормленных контрабандой местах…


4.07.2018 8:36 Дежурка

Халковский в отпуск ушёл и ветка замолчала! Теперь понятно кто у нас писатель-мечтатель!!!


4.07.2018 8:42 555

Ага. Сам себя обсырал. Дебилы


4.07.2018 8:52 Все в КИНО

Ну что, друзья, берём попкорн, колу, садимся поудобнее и смотрим селектор? Там говорят много нового сегодня ужинаем


4.07.2018 9:10 Любителям евроблях

Растаможка по-европейски: «евробляхерам» дали исчерпывающий ответ Июл 4 0 105 Растаможка авто в Европе и СНГ не дешевле чем в Украине. Об этом говорится на официальном сайте главы комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики Нины Южаниной. С принятием законопроектов №8487 «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно налогообложения акцизным налогом легковых транспортных средств» и №8488 «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторые законодательные акты Украины относительно ввоза транспортных средств на таможенную территорию Украины» за авторством большинства членов комитета ВРУ по вопросам налоговой и таможенной политики, стоимость растаможивания и регистрации иномарок в Украине будет на уровне со странами Европейского союза. При этом содержание личного авто в европейских странах стоит автовладельцам в десятки раз дороже, чем в Украине. Об этом свидетельствуют результаты анализа стоимости растаможки авто, его государственной регистрации и дальнейшей эксплуатации в различных странах, проведенного экспертами Комитета. Согласно действующему законодательству Украины, объем расходов на растаможку импортированного машины — это сумма трех обязательных платежей — акцизного налога, ввозной пошлины (10%), а также налога на добавленную стоимость (20% от суммы стоимости авто, акциза и пошлины) . Подобный принцип таможенного оформления полностью или частично применяется по всей Европе для растаможивания автомобилей, ввезенных на территорию Европейского Союза из других стран мира. Что касается перемещенных транспортных средств, например, из Германии в Литву или Румынии, такие авто не требуют таможенного оформления, ведь по принципам ЕС, Европа является единой таможенной территорией, где не предусмотрена ввозная пошлина, а остальные налоги и сборы устанавливаются и взимаются за внутренними правилами каждого отдельного государства. К примеру, в Польше акцизный налог взимается со всех ввозимых на территорию авто. В то время как НДС в размере 23%, уплачивается из новых, коммерческих и ввозимых из-за пределов ЕС машин, и не уплачивается с транспортных средств, ввезенных из любой страны Европы для личного пользования. Кстати, уже второй год подряд Министерство финансов Польши подает на рассмотрение польского парламента предложения по изменениям подходов вычисления действующего акциза. Сейчас его размер зависит сугубо от стоимости авто, однако в будущем польское правительство предлагает использовать расширенную шкалу ставок, в основе которой несколько различных показателей, в том числе экологические и возрастные. Поэтому с принятием таких изменений в текущем году, в 2019 году в Польше акцизный налог с транспортных средств, например, произведенных до 2004 года, достигнет от 0,5 до 4500 евро в зависимости от объема двигателя.

Таким образом в Польше стремятся стимулировать обновление автомобильного парка страны и минимизировать негативное влияние на окружающую среду, которые вызывают старые машины. Используют акциз в качестве регулятора в Молдове и Грузии. В этих странах максимальные ставки налога для авто возрастом 10 и 14 лет — соответственно. При этом в Молдове кроме строгого акциза на старые авто дополнительно действует запрет на ввоз машин старше 10 лет, а в Грузии — применяется тройная ставка акциза для авто с правосторонним рулем, что ограничивает объем ввоза подержанных транспортных средств из Европы и Азии. В свою очередь Германия и Румыния стимулируют приобретение своими гражданами новых и более экологичных авто путем предоставления бонусов и субвенций. С 2016 г. каждый житель Германии может получить 3-4,5 тысячи евро на приобретение гибридного или электрического транспортного средства. А начиная с 2017 года в Румынии стартовала трехлетняя государственная программа обновления автопарка страны, по которой владельцы авто старше 8 лет могут получить за утилизацию старого автомобиля, при покупке новой машины, уровень выбросов CO2 которой не превысит 130 г / км, — 1500 евро, а в условиях покупки авто, уровень выбросов CO2 которого не превысит 98 г / км, — 1750 евро. Кроме того, программой предусмотрено предоставление субвенций в размере 10 000 евро на приобретение электромобилей, а также 4500 евро на покупку авто-гибридов. К сожалению, не все страны могут себе позволить такой прогрессивный однако финансово обременительный подход, именно поэтому большинство европейских государств регулируют вопрос обновления автопарков путем уменьшения или увеличения налоговой нагрузки на автовладельцев. Поскольку европейские автомобили перемещаются из одной европейской страны в другую, не требуя растаможки, особое внимание в Европе уделяют государственной регистрации, которой обязательно предшествуют идентификация авто и дорегистрационный технический осмотр. Это платные услуги, стоимость которых колеблет от 20 до 120 евро. Идентификация авто предусматривает проверку маркировок и подлинности документов на машину, в то время, как технический осмотр должен показать имеющиеся неисправности, которые должны быть устранены производственными картами производителя. Это означает, что в случае повреждения незначительной детали должны быть заменены все запчасти или даже целый механизм, приводящий к значительным дополнительным затратам, однако это является обязательным для прохождения технического осмотра, а следовательно и регистрации авто. Стоимость регистрации варьируется от 30 до 250 евро и зависит от размера регистрационного взноса, цен на свидетельство и номерные знаки, стоимости перевода документов, а также объема дополнительных взысканий. В частности в Польше одновременно с регистрационным сбором необходимо оплатить утилизационный сбор. Сразу после регистрации автовладелец обязан оформить страхование гражданско-правовой ответственности, цена которого зависит от тарифов страны, где зарегистрировано авто; покрытия страхового полиса; возраста, пробега и объема двигателя транспортного средства; а также страховой истории водителя. Стоимость страхования может колебаться от нескольких десятков до нескольких сотен евро. Следующим обязательным шагом является уплата ежегодных налогов — в каждой стране своих, в частности налога на собственность в Молдове, Грузии и Румынии, экологического налога в Румынии и Германии, дорожного налога в Молдове и отдельных странах Европы, где в обязательном порядке водитель имеет платить за пользование автомобильными дорогами страны путем приобретения дорожной виньетки или плакетки. Размеры указанных платежей зависят от технических характеристик авто — возраста, объема двигателя, пробега, объема выбросов СО2 и могут достигать нескольких сотен евро в год. Беспрепятственная эксплуатация авто возможна только после прохождения всех указанных процедур, поскольку штрафы, предусмотренные за отсутствие тех или иных наклеек или номерного знака авто в автоматической базе дорожной полиции, значительно выше суммы обязательных платежей. За год или два эксплуатации, в зависимости от страны пребывания, авто должно пройти обязательный техосмотр на тех же условиях, что и перед регистрацией — с оплатой услуг станции технического обслуживания и полной заменой запчастей, вышедших из строя, может стоить владельцу авто до нескольких тысяч евро, однако отказ от ремонта и, как следствие, непрохождение ТО — намного дороже, ведь предусматривает прекращение государственной регистрации. Результаты указанного исследования, а также анализ, проведенный экспертами Комитета, подтверждают, что стоимость содержания автомобиля в Европе — намного выше стоимости его таможенного оформления и государственной регистрации, а также свидетельствуют о том, что законопроекты №8487 и №8488 — изменения в Налоговый и таможенного кодексов Украины — отвечают современным тенденциям Европейского Союза. * Анализ стоимости растаможки авто, его государственной регистрации и дальнейшей эксплуатации основан на данных открытых источников, а также ежегодного обзора Tax Guide of European Automobile Manufacturers Association, доклады Co2 based motor vehicle taxes in the eu, рейтингу CarCostIndex of LeasePlan и сведений Моторного (транспортного) страхового бюро Украины.


4.07.2018 10:58 анонс

Начало сеанса в 13:00,обещают,что будет интересно.


4.07.2018 11:04 Ехал бы к нам, жил бы как человек

Бразильський суд ухвалив вирок у справі 61-річного бізнесмена Ейке Батісти — мільярдером і найбагатшою людиною країни. Про це повідомляє “Інтерфакс-Україна”. Його визнано винним у корупції, і наступні 30 років Батіста матиме провести у в’язниці.


4.07.2018 11:14 111

Ещё и гражданство дали,за недорого.Вот индейцы неумытые,но гордые и честные)


4.07.2018 13:30 страх

Как вы считаете,если целый Премьер не общается со своей мамой,по желанию папы,и умалчивает про выкидоны своей родной сестры,он искренен в желании спасти Украину?Весь фокус в том и молчание Гаранта тому подтверждение,что Премьера будут делать кандидатом в Президенты от власти,в надежде спастись от Юленой косы!Премьер он и с контрабандой борется,и о пенсионерах думает,и о воинах АТО переживает,и по Старому Завету подходит,и по криминальному досье в Госдепе США годится-вообщем и целом,ваш кандидат!Власов/Халковский-это Ваше ВСЕ.Домнич/Меркатун-это громкие показатели,Каширин/Босый/Дранков/Базарник-это нетонущее говно.


4.07.2018 13:49 222

Статистика увеличения платежей по Одесской таможне,приводимая Гроссманом,со слов коррумпированного Продана,ничего не понимающего Власова и заснгажированого Степанова-не выдерживает поверхностной критики!Все это бред для беззубых старушек)))Реальный провал по платежам за июнь около полу миллиарда гривен,за июль будет больше миллиарда,август будет пустой,а в сентябре приползете договариваться😂Чес по ушам,что на рейде Одессы стоят контейнеровозы с тысячами контейнеров-это из творчества Дюма “Монте Кристо”!Какие избиратели-такой и Премьер!!!Клоуны!!!


4.07.2018 14:28 ФБР

https://www.youtube.com/watch?v=fQOD4yqv5A8


4.07.2018 15:25 кортель в ахуе

Военные корабли загоняют пароходы в порт!?!! Кривицкий и Бамбизов — борцы с коррупцией!?!!! Похоже на винницком рынке акция — тяжелые наркотики с 75% скидкой…


4.07.2018 16:51 ЗУ

Продану набить бубновые мастя и на ИВС.


Комментировать